考虑2024年海缆龙头产能并无较多释放，美国马预计2024年海缆盈利能力仍能维持稳定。

两电动责任编辑：李未来主编：张豫宁。主要系央企管理层换届以及海风项目多种限制性因素的影响，位网风电项目的整体推进有所放缓，位网下半年以来限制性因素影响逐渐解除，海风项目加速推进，不过全年装机未达到年初预期。

红直沿海省份也发布了2024年重大项目计划。2月中旬，播对国电唐山乐亭月坨岛0.304GW海风项目主机（不含塔筒）中标结果公示，明阳智能中标，价格为8.5亿元，对应主机单价2797元/kw。谈特朗海风装机放缓也对企业业绩造成影响。

其中，普赞集中签约重大项目包括珠海高栏一海上风电项目、珠海高栏二海上风电项目。进入2024年以来，汽车国内海风项目迎来陆续核准。

海力风电业绩预告显示，美国马2023年公司净利润为-8883.68万元至-6839.64万元，同比增长-143.32%至-133.35%。

随着海风装机高景气提升，两电动海缆与塔筒环节有望直接受益。位网海风装机放缓也对企业业绩造成影响。

事实上，红直未来两年海风装机都有望高增。对于业绩下滑的原因，播对海力风电表示，除了计提减值，海上风电项目市场需求阶段性不足，以及产品价格整体下行，亦对公司业绩产生影响。

主要系央企管理层换届以及海风项目多种限制性因素的影响，谈特朗风电项目的整体推进有所放缓，谈特朗下半年以来限制性因素影响逐渐解除，海风项目加速推进，不过全年装机未达到年初预期。华福证券指出，普赞截至2023年第三季度，十四五海上风电累计装机仅22GW，完成度不到一半。